リチウムイオン二次電池は小型で大容量の電力を供給できる上に、充放電においてメモリー効果が 車載リチウムイオン電池の市場は2024年に6.7兆円、電力貯蔵システムも需要拡大 車載ソフトウェアのコーディングの課題と、実用的な解決策 ・コイン形リチウム一次電池の誤飲防止パッケージガイドライン発行に関するお知らせ ・リサイクル協力事業者の皆様へ ・乾電池使用機器の電池室・端子部の寸法設計指針 ・補聴器用空気電池の使用上のご注意 ・リチウム一次電池の充電禁止のお願い リチウムイオン蓄電池に係る検討事項と対応方針に関する検討 リチウムイオン蓄電池の貯蔵・取扱いを行う危険物施設等の安全対策の あり方のとりまとめ 検討項目に応じたリチウムイオン蓄電池等の火災危険要因の抽出・分析及び課題 小型家電リサイクル制度の課題及び 対応方針案について 令和元年11月8日 環境省環境再生・資源循環局リサイクル推進室 経済産業省産業技術環境局資源循環経済課 ・リチウムイオン電池内蔵製品販売時に、廃棄時の注意点の啓発を行う。 3．小型家電リサイクル法における小型家電回収量増加に関する施策 有用金属の回収だけでなく、発火危険物の確実な回収という視点も入れる べき。 ・リチウムイオン電池の適正処理について（通知）（令和元年8月1日） PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Readerが必要です。 Adobe Reader（無償）をダウンロードしてご利用ください。 ために、新たなリサイクルシステムの検討を行っている（2）。 そこで、本報は、リチウムイオンバッテリー (以下、LiBとい う）の廃棄・リサイクルの現状と動向を明らかにしたうえで、 次世代自動車に対応したリサイクルシステムを検討した。 使⽤済みリチウムイオン電池は、以下のような特徴を持つ処理困難物であり、現状は 主に電炉メーカーにて鉄リサイクルされている。 処理困難な特徴 理由 発⽕しやすい ・低引⽕点（ガソリン並）の電解液が含まれている。 しかし，今後の需要の急増が期待されている自動車用のリチウムイオン二次電池には，コバルト酸リチウムの正極材ではなく，ニッケル系，マンガン系及び三元系などの複合正極材が導入される可能性が高く 2 ） ，リサイクルシステムの構築が今後の課題となっている。 中国はリチウム電池大国に リサイクルの課題が存在 タグ：リチウム電池生産国 発信時間：2018-07-02 15:28:35 | チャイナネット | 編集者にメールを送る 小型リチウムイオン電池：jbrcを中心にリサイクルシステム有り 大型リチウムイオン電池：メーカー毎等の動きに止まり、業界全体での動きに至っていない。 最近の動き 日鉱金属：2010年3月 リサイクル工場を竣工。2011年度から事業化。 経済産業省 産業構造審議会 産業技術環境分科会 廃棄物・リサイクル小委員会 自動車リサイクルワーキンググループ、中央環境審議会 循環型社会部会 自動車リサイクル専門委員会. リチウムイオン電池の資源化リサイクル実現は、自動車業界にとっての課題になりつつあったのです」（阿部） それまで、パソコンや家電に使用されている小さな電池はともかく、自動車用の巨大なリチウムイオン電池を資源化リサイクルするのは困難だと言われてきました。 現在、環境省・経済産業省で小型家電リサイクル法の課題整理・点検が行われています。小型家電リサイクル法施行時には想定されていなかった、リチウムイオン電池内蔵の小型家電の普及や、発火トラブルの増加への対策を期待したいと考えています。 本調査レポートでは、リチウムイオン電池市場（民生小型、車載、ess）動向を踏まえた上で、世界（日本、中国、欧州、米国）におけるリチウムイオン電池のリユース、リサイクル動向を調査、分析し、今後のリユース、リサイクルの課題、可能性ついて展望することを目的とする。 リチウムイオン電池からのレアメタルリサイクル（JX金属株式会社 環境リサイクル事業本部 敦賀工場）の具体的内容を解説しています。 ホーム > リサイクル先進事業 > 自動車関連 > リチウムイオン電池か… !」 と日本の環境省は報告されていますが、実は世界のリサイクル基準で換算すると「日本のリサイクル率は実は23%しかない」ということをご存知ですか？. リチウムイオンバッテリーのリサイクルには、多くの確立された方法がありますが、同時に解決すべき課題が技術、経済、物流、規制などの分野で存在します。 レアメタル資源確保の現状と課題 経済産業委員会調査室 大嶋 おおしま 健志 たけし 1．はじめに レアメタルの一種であるレアアースは、次世代自動車のモーター用磁石の製造等に不可 欠な金属鉱物資源であ … 2013-08-07. リチウムイオン電池にはレアメタルが使用されており、また、新たな需要が生まれている電動車やess（定置用蓄電池）は電池搭載容量が大きく、資源リスク対策や資源循環の観点から、今後、使用済みリチウムイオン電池のリユース・リサイクルに向けた取り組みは重要度を増すと考える。 リチウムイオンバッテリー 回収・リサイクルマニュアル 共通版 2．リチウムイオンバッテリーリサイクルフロー概要 リチウムイオンバッテリーを搭載したまま車両のソフトプレス等を行うと、発火のおそれがあ りますので、必ず取り外してください。 米カリフォルニア大学サンディエゴ校が、消耗したリチウムイオン電池から新たなリチウムイオン電池を作り出すリサイクル技術を開発したそうだ（PC Watch）。リチウムイオン電池では、カソード（陰極）で使われているリチウム原子の一部が失われることで能力が低下する。 "リチウムイオン電池・ニッケル水素電池の回収状況". 特長、今後の課題などについて簡単に紹介し ます。 2．Liイオン電池の原理 リチウムイオン電池の原理図を図に示しま す。正極としてコバルト酸リチウム（LiCoO2） などの金属酸化物が、また負極として黒鉛な どの炭素材料が用いられています。これら二 2型リサイクル等設備技術実証事業」（2017～19年度） により様々な事業を実施。 • 当該事業において、自動車用蓄電池（リチウムイオン電池、ニッケル水素電池）のリ ユース、リサイクルに関する技術実証事業を行ってきた。 大型リチウムイオン電池の安全性確保は小形のリチウムイオン電池以上に重要な課題であり、 小形のリチウムイオン電池の延長線上とは違ったコンセプトで開発する必要がある。 「日本のリサイクル率は84%! 84%のリサイクル率というのを信じて、 が導入される可能性が高く、リサイクルシステムの構築が今後の課題となっている。 2．リチウムイオン二次電池の構造と種類 . 当社（東京都千代田区外神田4丁目14番1号 資本金：364億円 社長：山田政雄）子会社のdowaエコシステム株式会社（同所 資本金：10億円 社長：古賀義人）は、同社の既存拠点において、リチウムイオン電池の製造工程から発生するスクラップおよび使用済み電池のリサイクル事業を商業化しました。 要調査を行い､レアメタルの回収･リサイクル技術についての現状と技術的課題を抽出して､今後 産業機械分野において開発すべき主要課題の抽出を行っている｡ 自動車の電動化によるリチウムイオン電池のリサイクルなど新しい課題にも対応する。災害対応のための情報提供や不法投棄を減らす活動などサービス提供にも力を入れる。
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