東武ライナー[浅草]の時刻表や乗換案内を調べるならこちら。東武ライナー[浅草]の停車駅一覧もサポート。現在の路線の遅延などの運行状況もお知らせ。初めて乗る電車の場合にお役立てください。 東武鉄道は11日、「とうきょうスカイツリー駅」に改称予定の業平橋駅に、特急列車を停車させる計画を発表した。 業平橋駅は、2012年5月22日にグランドオープンする東京スカイツリータウンの最寄り駅で、2012年3月にとうきょうスカイツリー駅に改称する予定となっている。 日光(にっこう)は、東日本旅客鉄道(jr東日本)および東武鉄道が新宿駅 - 東武日光駅間を山手線、東北本線(宇都宮線)、東武日光線経由で運行している特別急行列車である。. 東武ライナー[浅草]の時刻表や乗換案内を調べるならこちら。東武ライナー[浅草]の停車駅一覧もサポート。現在の路線の遅延などの運行状況もお知らせ。初めて乗る電車の場合にお役立てください。 日光(にっこう)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および東武鉄道が新宿駅 - 東武日光駅間を山手線、東北本線(宇都宮線)、東武日光線経由で運行している特別急行列車である。, 本項では、同じくJR東日本と東武鉄道が新宿駅 - 鬼怒川温泉駅間を山手線、東北本線(宇都宮線)、東武日光線、東武鬼怒川線経由で運行する特急「きぬがわ」について記載するとともに、東北本線および日光線経由で東京方面と日光線方面を結んでいた日本国有鉄道(国鉄)・JR東日本の準急列車や急行列車「日光」などの優等列車の沿革についても記述する。, 「日光」および「きぬがわ」は、JR東日本および東武鉄道が2006年(平成18年)3月18日から運行を開始し、新宿駅から山手線、宇都宮線、東武日光線、東武鬼怒川線経由で栃木県西部地域(日光例幣使街道沿線)を縦貫し東武日光駅または鬼怒川温泉駅を結ぶ特急列車で、東京方面と栃木県西部地域間の中距離輸送を担っている。日本有数の国際観光都市である栃木県日光市を訪れる観光客を対象とする一方、早朝に日光方面を出発する列車、および夕方日光方面に戻る列車も設定されており、栃木県内沿線住民の東京方面への足としても機能している。, 運行開始以来、JR東日本大宮支社小山車両センター所属の485系(普通車のみの6両編成、G55+G58編成)と東武鉄道南栗橋車両管区春日部支所所属の100系電車「スペーシア」(4人個室車1両を含む6両編成)により運行されてきたが、2011年(平成23年)6月4日にJR東日本大宮支社大宮総合車両センター所属の253系電車1000番台(普通車のみ6両編成、OM-N01およびOM-N02編成)が投入され485系の定期運用を受け継いだ。従前はJR東日本の485系がG55+G58編成1本のみであったため、G55+G58編成が定期検査で運用離脱する際の定期列車と臨時列車は、東武鉄道の100系電車「スペーシア」およびJR東日本の189系電車「彩野」(普通車のみの6両編成、OM201編成)が充当されてきたが、JR東日本も253系1000番台に置き換え後は同一編成が2編成となったことから、これらの運用にも定期列車と全く同じ編成を充当することが可能となった。, 運行開始後、多客期には横浜駅・品川駅などを発着する臨時列車も設定されているが、この東海道本線沿線と日光方面間では、かつて1960年代に国鉄が「湘南日光」(伊東線伊東駅 - 日光線日光駅間)や「特別日光」(東海道本線横浜駅 - 日光線日光駅)をいずれも品川駅・東京駅・上野駅・宇都宮駅経由(現在の上野東京ライン経由)で運行したことがあり、1964年東京オリンピックの需要により人気を博した実績がある。JR移行後も平塚駅や藤沢駅を始発・終着とし新宿駅(現在の湘南新宿ライン経由、または武蔵野線)、宇都宮線、宇都宮駅、日光線経由で日光駅まで結ぶ臨時列車が運行されてきたほか、東海道本線や横須賀線、南武線の神奈川県内各駅と日光駅を結ぶ修学旅行列車がシーズン毎日運転されている。, 「日光」「にっこう」の名称については、かつて以下の列車がこの名称を冠して運転されていた。運行経路は異なるが、ともに東京方面と日光方面を結ぶ列車である点では共通している。, なお両列車ともに、東武鉄道が保有する100系電車「スペーシア」で運行される列車については、列車名に「スペーシア」が冠されている。, 2006年3月18日の運行開始以来、定期列車の運転本数は以下のとおりとなっている。, これらの定期列車のほか、多客期には大船駅・八王子駅・千葉駅・品川駅・新宿駅 - 東武日光駅間、新宿駅 - 鬼怒川温泉駅間に臨時の「(スペーシア)日光」号や「(スペーシア)きぬがわ」号、「はちおうじ日光」号が運行されている。, 2011年3月11日に発生した東日本大震災による電力危機の影響により、全列車が同年4月28日まで運休したほか、臨時列車も同年7月15日運行分までが全列車運休となった。定期列車は4月29日より運行再開され、臨時列車については同年7月16日より253系1000番台で運行される「日光」23・24号から運行が再開された[1][2]。, JR東日本の車両は、大宮総合車両センターに所属する、253系200番台(サッカーワールドカップ時の増備車)6両編成2本(12両)の走行機器や内装を改造した253系1000番台(OM-N01編成およびOM-N02編成、各6両編成)が使用されている[6][7]。, 東武の車両は、2006年の運転開始以来、南栗橋車両管区春日部支所に所属する100系「スペーシア」が使用されている。当初JR東日本は定期運用編成として485系を1本のみ配置していたため、485系の車両検査時などはJR東日本189系「彩野」よりむしろ東武100系「スペーシア」で運行されることが多かった。計画検査に伴う代走日は時刻表に明記され、「スペーシア」で運行される列車には列車名に「スペーシア」が冠された。後継車である253系1000番台(6両)は2編成が配置されている。, 「スペーシア」の新宿寄り先頭車(6号車)は4人個室座席のみとなっており、この車両はグリーン車扱いとなっている。JR編成は全車普通車でグリーン車の連結はない。, 全席座席指定席である。特急券は通年同額で、JR線内での通常期、繁忙期、閑散期による料金変動や、東武線の各種特急割引料金は設定されていない。 スペーシアきぬがわ・日光. 予約方法・料金・停車駅についてもまとめて書いていきます。 スペーシアに乗って日光・鬼怒川へ行こうと考えている方にはぜひご覧ください! https://www.traveltowns.jp/trains/tobu-limited-express-spacia-kegon 東武鉄道 100系スペーシア ※JR宇都宮線と東武日光線との接続 日光東照宮 鬼怒川温泉 JR東日本 特急型車両(改造) JR東日本 停車駅 ※イメージ図 . 東武の特急スペーシアは、浅草からとうきょうスカイツリー駅や、北千住を通り日光や鬼怒川温泉にアクセス。 そして鬼怒川温泉で普通列車に乗り換えて、その先の川治温泉や、湯西川温泉まで行くことができる観光地へのアクセス抜群の特急列車です。 スペーシア(「きぬ」)全列車の新高徳駅停車 鬼怒川線の新高徳に全列車が停車となる。 かくして日光・鬼怒川特急の停車駅は増加傾向にあり、先代特急車(DRC)時代には浅草-東武日光間ノンストップ運転の列車もあったことは遠い過去のこととなりそうだ。 車両は東武100系スペーシア。座席は全車指定席。 往路は八王子7:40発 東武日光10:02着。 復路は東武日光17:00着 八王子19:26着。 途中停車駅は立川・新秋津・北朝霞・大宮・栃木(東武)・新鹿沼 … 浅草駅を午前10時以降に発車する下り列車が全てとうきょうスカイツリー駅に停車(上り列車は現在すべて停車) ・「スペーシア」の停車駅変更(けごん1号東武日光行きが板倉東洋大前駅に停車)、運転時刻の … 時刻表. 東武日光線を走る「特急スペーシアけごん」の乗り方や止まる駅を解説!基本情報、路線図、停車駅一覧、車両型式、沿線の観光名所、日帰り温泉、鉄道模型(nゲージ)を紹介。 特急スペーシア 個室 料金. ]。, こうした中、相互直通特急の導入は、JR東日本と東武鉄道に次のようなメリットがあったといわれている。, また、一部報道ではバブル崩壊後に団体客が中心であった鬼怒川温泉の観光産業自体が以前に比べて衰退[注釈 16][注釈 17]しているとされた。実際に国土交通省の報告書[19]では宿泊客の減少や、それに伴う衰退[20]が指摘されている。, 東北新幹線の開業に伴い急行「日光」が廃止されて以降、日光線には定期優等列車が設定されていないが、国鉄時代には準急列車・急行列車などが東武特急・急行などと同様に設定されており、昭和30年代から40年代には特急並みの設備を持った列車も設定され、湘南・東京方面や新宿方面から日光方面の旅客利便性に貢献していた。, 国有鉄道の日光線は、1890年(明治23年)8月に半官半民ではあるが日本初の私鉄である日本鉄道によって開通した。その後、1906年(明治39年)3月公布の「鉄道国有法」に基づき同年11月に日本鉄道の国有化によって国有鉄道の一路線となった。大正までは日本各地から日光へ行く最速でほとんど唯一の交通路であったことから独占的な活況を収めていたが、1929年(昭和4年)10月に東武日光線が全線電化で開通すると大きな脅威となり、以後長きの間、東武との日光戦争(東京都内から日光への旅客争奪戦)が繰り広げられるようになった。, そのため、当時の国有鉄道の経営母体だった鉄道省(通称:省線)は、東武に対抗すべく、1930年(昭和5年)から準急という料金不要だが急行と同じ速度か、またはそれより速い列車を東北本線・日光線の上野駅 - 日光駅間に設定した。同年10月の時刻表によると、上野駅 - 日光駅間直通の普通列車が3時間40分を要していたのに対し、準急は同区間を2時間30分で結んでおり、当時の東武の電車特急が浅草雷門(のちの浅草駅) - 東武日光駅間(約135km)を2時間24分で結んでおり、省線の非電化客車列車が宇都宮駅での折り返しが必要な上野駅 - 日光駅間(約145km)をほぼ同等の所要時間で結んでいた。, 太平洋戦争の戦況も悪化した1943年2月には準急列車が全廃され、上野駅 - 日光駅間の直通列車も消滅していた。, 戦後は、石炭などの動力、そして線路や車両といった整備の状況は戦時中以上に悪化し、1947年には省線から一時急行列車が消滅するといった日本の鉄道史上最悪の事態を迎えた。1949年に国有鉄道は公共法人である日本国有鉄道(国鉄)に移管されるが、このあたりからようやく各地で「観光列車」のような列車が設定されるようになり、連動して日光行列車への復活の期待も次第に高まった。, 東北本線優等列車沿革 - おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ - カシオペア - 北斗星 - 踊り子 - 成田エクスプレス - エアポート常磐 - 上野東京ライン - 湘南新宿ライン, 個室利用時のJR分の特急料金は1人当たり大人530円引きとなる。小児はこれの半額に対して10円未満のは数を切り捨てた額。, JR区間のみであれば、JR東日本以外の他5社の窓口でも購入可能。なお、JR西日本・JR東海と東武鉄道の連絡運輸が2014年3月31日限りで廃止されるまでは、この2社でも東武直通の特急券が発売可能だった。, 連絡運輸があるJR東日本エリア以外でJR・東武直通で発券する場合、JR区間(JR券)と東武区間(船車券)を, JR西日本北陸地区やJR北海道主要駅・ツインクルプラザのえきねっと取扱駅では受取不可, 当列車は栗橋駅が会社境界駅となるが、ICカード乗車券の場合最安運賃での計算となるため、会社境界駅が北千住駅となってしまい、両社の運賃収入の金額が本来の経路の場合と大きく異なってしまう可能性がある。, 2020年にも八王子発着で運行予定だったが、新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、運行取り止めとなった。, JR東北新幹線 - JR日光線だと東京駅から宇都宮駅で乗り換えで日光駅まで毎時1本程度、所要時間は1時間40 - 50分程度(JR東北本線 - JR日光線は新宿駅から東北本線乗り換えで日光駅まで毎時1本、所要時間は2時間20 - 45分程度)。, 2012年現在、東武特急が浅草駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間に毎日16往復、JRと東武直通の特急が新宿駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間に毎日4往復、所要時間はどちらも約2時間。, 東武線内はJRの収益にはならないが、新宿・池袋・大宮 - 栗橋間はJRの収益となる。, ジェイアール東日本企画 大宮支店企画、編集 パンフレット「JR東日本 小さな旅 日光エリア 列車で行こう "気軽な旅" 2011.7 > 2011.9」(東日本旅客鉄道大宮支社発行), 鉄道ホビダスRMニュース 2011年6月27日「【JR東】189系"彩野"  廃車回送」(ネコ・パブリッシング社), 鉄道ピクトリアル 2012年3月号 特集「ターミナルシリーズ 東京」 記事「東京駅を行き交った列車の興味」(, 東武鬼怒川線 新駅「東武ワールドスクウェア」の開業日を7月22日(土)に決定しました!~特急列車やSL「大樹」も停車します~, 東武・JR相互直通特急「きぬがわ4号」「きぬがわ5号」も新たに「東武ワールドスクウェア駅」に停車します!, スペーシアの切符の購入・予約方法 | 特急列車・TJライナーのご案内 | 東武鉄道, 従来型観光地での地域の魅力の再発見または創出と、それを活かした集客力回復とまちの再構築に関する調査報告書, 従来型観光地での地域の魅力の再発見または創出と、それを活かした集客力回復とまちの再構築に関する調査 藤原町, 11月25日(日)「東武ファンフェスタ」開催にあわせJR“品川駅”発⇒“南栗橋駅”(会場最寄駅)ゆき臨時特急スペーシアを運転, 台風第18号及び第17号による大雨等に係る被害状況等について(第8報) (2015/09/11 12:00現在), “新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの一部列車の終了と取扱品目の見直しについて”, https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=日光_(列車)&oldid=81371655, この項目では、新宿駅発着を中心としたJR - 東武直通特急列車について説明しています。東武鉄道伊勢崎線・日光線経由の特急列車「けごん」「きぬ」などについては「, 609・610列車の所要時間:上野駅 - 日光駅間が約4時間、宇都宮駅 - 日光駅間が約1時間15分, 準急「日光」の途中停車駅は宇都宮駅のみで、上野駅 - 日光駅間を約2時間で結んでいた。客車と同等の設備を有する3等車のみ4両編成(座席定員330名)で運行され、座席は全車指定で乗車券のほか準急券が必要であり、準急券は東京駅・上野駅・新宿駅・宇都宮駅・日光駅ほか周辺の, 東武特急の始発駅が浅草駅なのに対し、国鉄は上野駅とアクセスの良さで格段の差があり、運賃も安かったこともあって東武優位に歯止めを掛け、さらに東京駅発着となるとその流れに拍車が掛かる。ただし運行本数は準急「日光」(1往復、上野駅 - 日光駅間約2時間、370円)と新しく登場していた快速「だいや」, 80系使用の急行「だいや」・165系使用の急行「中禅寺」を急行「日光」に統合。「だいや」「中禅寺」を廃止。, 東北新幹線と日光線を宇都宮駅で乗り継ぐ必要があった東京駅 - 日光駅間に、臨時列車ながら直通列車の運行を復活。運行日は休日中心としたが、この復活に際して上野駅発着とせず池袋駅発着としたことは、東京西部からの需要開拓という目的もあったとされ、かつての急行「中禅寺」と同等の意味合いを持っていたとされる。, 経路は東京駅を経由しない池袋駅・新宿駅経由とされたが“かつての準急「日光」の再来”と広告され、デザイン的に157系の直系とされる, この後、特急としての運行は一時中止され、「日光」は快速列車として運行されるようになる。, 列車番号:9040M-9041M・9044M-9045M(新宿駅で列車番号を変更), 6 - 11月:土曜休日限定で上野駅 - 日光駅間に「ホリデー快速日光号」が運行される。, 列車番号:9525M-9825M・9828M-3546M (宇都宮駅で列車番号を変更、上りは宇都宮 - 上野間 快速「ラビット」に併結), 停車駅:新宿駅 - 池袋駅 - 赤羽駅 - 大宮駅 - 蓮田駅 - 久喜駅 - 古河駅 - 小山駅 - 宇都宮駅 - 鹿沼駅 - 今市駅 - 日光駅, 品川駅から渋谷駅に停車し、新宿駅以北は相互直通区間を運行し、新栃木駅で折り返して南栗橋駅へ向かった。100系の旅客列車としての新宿駅以南の入線は初めて, 2014年(平成26年)10月11日-13日:はちおうじ日光号運転。この際、夜間待泊としてJR青梅線拝島駅まで回送乗り入れが行われた。特急車両のおはようライナー滞泊のE257系と253系1000番台が2編成並ぶ光景が見られた。, 2016年(平成28年)3月28日:「日光」、「きぬがわ」、「スペーシアきぬがわ」3・6号、の平日車内販売が中止, 2018年(平成30年)3月17日:東武ワールドスクウェア駅に「きぬがわ」が停車開始, 6月6日:同日のダイヤ改正により、東武ワールドスクウェア駅に全ての「スペーシアきぬがわ」が停車するようになる。. 停車駅. けごん・きぬ・リバティけごん・リバティきぬ・リバティ会津. 特急スペーシアの乗車駅・改札・ホーム. えきねっと限定割引きっぷ「えきねっとトクだ値」。ひたち、ときわ、あずさ、かいじ、わかしお、新宿わかしお、さざなみ、新宿さざなみ、しおさい、いなほ、つがる、成田エクスプレスの「えきねっとトクだ値」設定区間・割引率・価格をご覧いただけます。 とうきょうスカイツリー. 日光線・東武日光駅発着の「けごん」と、鬼怒川線・鬼怒川温泉駅発着の「きぬ」で運行しています。. 東武100系「スペーシア」の個室(グリーン4人用個室扱い)を利用する場合は、JR線および東武線各線内ごとに定められるグリーン個室料金(それぞれ3,150円、両社に跨って利用する場合は6,300円)のほか、実際に個室を利用する人数分の特急料金[注釈 1]が必要となる[12]。, JR・東武直通特急の特急券・グリーン券は、JR東日本の主な駅のみどりの窓口[注釈 2]または東武鉄道の主な駅のほか、JTBや東武トップツアーズなどの主な旅行会社(日本旅行・近畿日本ツーリスト・名鉄観光サービス・西鉄旅行・農協観光など)で発売されている[注釈 3][注釈 4][注釈 5], JR東日本のえきねっとでも、個室を除きJR・東武直通特急の予約・購入が可能である[14]。えきねっとで予約購入した際の特急券受け取り箇所は、JR東日本の駅の指定席券売機、みどりの窓口、びゅうプラザとなっており、東武線内各駅はこれに含まれていない[15][注釈 6]。, 東武鉄道は特急券の電話予約およびインターネット予約を行っているが、いずれもJR・東武直通特急については取り扱っていない[16]。同じく携帯電話の「チケットレスサービス」においても、JR・東武直通特急は不可となっている[17]。, JR・東武直通特急が発着するJR線および東武線は、すべて首都圏における交通系ICカード乗車券のSuica・PASMO(及び相互利用が可能なICカード乗車券)の利用可能駅であるが、当列車はICカード乗車券での乗車が認められておらず、乗車区間の乗車券を購入する必要がある[18][注釈 7]。, 多客期には189系「彩野」や東武100系スペーシアを用いて横浜駅・新宿駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間で臨時特急「(スペーシア)日光」「(スペーシア)きぬがわ」が運行されてきた。2009年夏には、特急「はちおうじ日光」が中央本線八王子駅 - 東武日光駅間で初めて運転され、以後、多客期週末を中心に同列車が設定されている。2017年春以降は武蔵野線経由に変更となった。, 2011年秋には千葉駅・品川駅・大船駅を発着とする臨時列車が運転された。253系が山手線外の駅発着の臨時列車に充当されることがある一方で、東武100系は通常山手線内までの乗り入れとなっているが、2019年の春季には八王子駅まで乗り入れた[注釈 8]。, 東京方面と日光方面を結ぶ直通列車については、国鉄が戦前から昭和40年代まで東北本線(宇都宮線)と日光線を経由する優等列車を複数設定していたが、東北新幹線の開業に伴い廃止された。その後の国鉄あるいはJR東日本の列車で東京方面と日光方面を移動する場合は、臨時の直通列車が利用できる場合を除き、東北新幹線(あるいは東北本線)から日光線へを乗り継ぐ必要があった[注釈 9]。, 一方、東武日光線は開業時から東京と日光方面を結ぶ列車を運行しており、国鉄の直通列車が廃止された後は、東武鉄道の東武浅草駅と東武日光駅・鬼怒川温泉駅・鬼怒川公園駅を発着する特急または快速列車のみとなった[注釈 10]。東武ではJR東日本との相互乗り入れを実施する以前、東上線の利用客を日光方面へ誘致する目的で池袋駅 - 東武日光駅間を同線と秩父鉄道線、伊勢崎線、日光線経由で直通する団体列車を、1967年9月に6000系で運行したことがある。また、大宮市(現在のさいたま市大宮区)の要望を受けて1990年8月28日と29日に1720系「DRC」を使用して大宮駅 - 東武日光駅間に「市制施行50周年記念大宮市民号」という団体列車を運行した。, 1970年代以降は高速道路網の整備が進み[注釈 11]、首都高速道路川口線と直結して首都圏の各地と高速道路で直接結ばれるようになると、家族連れの行楽客を中心に鉄道利用から自家用車や観光バス利用への転移も顕著に現れるようになった[独自研究? 特急スペーシアは、東京と日光・鬼怒川方面をつなぐ東武鉄道の特急用100系列車の愛称で、1,100mmの最大級のシートピッチでゆったり座れます。. 鬼怒川温泉駅発着の東武鉄道の特急スペーシアもご利用頂けます。東武浅草駅行きだけでなく、jr新宿駅行きもございます。鬼怒川温泉駅までは快速aizuマウントエクスプレス号が便利です。 sl大樹の始発駅だからか昔っぽい駅名標がありました. 下今市から新宿の東武日光線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。下今市から新宿の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 2017年6月24日、大宮 - 那須塩原間で「スペーシア那須野号」として、100系106 特急スペーシアの乗降口は一般の乗降口とは別になっている場合がございます。浅草、北千住、春日部の各駅で特急列車をご利用の際は、ご確認ください。 ※詳しくは駅係員におたずねください。 https://www.traveltowns.jp/trains/tobu-limited-express-spacia-kinugawa 今回は、東武鉄道の特急列車「Revaty(リバティ)」の特急券の購入方法、運賃などについてご紹介します! 日光・鬼怒川へはスペーシアのイメージが強いですが、リバティという特急列車も走っているんです。 日光・鬼怒川・会津方面へのお出か... 都内と北関東を結ぶ東武鉄道といえば、鬼怒川や日光へ行く代表的な列車「スペーシア」や「SL大樹」が有名ですね。 この記事では、東武鉄道が発売しているおトクな一日乗車券・フリーパスをまとめてご紹介します。 ・... 今回は東武鉄道で走っている「SL大樹」のご紹介をしていきます。 下今市駅〜鬼怒川温泉駅を走っていて、週末ともなれば満席になるほど人気のある機関車です。 この記事で料金やきっぷの取り方、そして乗車レポートをアッ... 今回は、品川を出ると29駅も飛ばす電車、京急「ウイング号」についてご紹介します! 通勤・通学の足として活躍しているこのウイング号の料金や予約方法、停車駅、安く乗る方法についてわかりやすく解説していきます! ウ... 今回は平日の通勤・帰宅時間帯に運行されている、「特急はちおうじ」と「特急おうめ」についてご紹介していきます。 ちょっと前までは、中央ライナー・青梅ライナーとして走っていたのでそちらの名前のほうが記憶に残っている方も多いので... 今回は北千住と箱根湯本を結ぶロマンスカー「メトロはこね」に乗ってきました。 このロマンスカー、地下鉄を走る珍しい特急列車なのをご存知でしょうか? 北千住はもちろん、大手町、霞ヶ関、表参道といった都心部にも乗り... 地下鉄を走るロマンスカーがあるのをご存知ですか? 小田急線の「メトロはこね」「メトロえのしま」がそのロマンスカーで、北千住と箱根湯本や片瀬江ノ島を結んでいます! 大手町や表参道といった都内の大きな駅を通って行... 2019年、東武東上線が新しく運行を始めた「川越特急」 池袋~川越まで26分まで行けてしまうという便利な列車です! 今回はこの川越特急についてご紹介していきます 川越特急の停車駅 2019年3月に東武東上線に誕生し... 2019年西武池袋線で運行を開始した特急列車Laview(ラビュー)をご存知ですか? 贅沢(Luxury)のL、矢(arrow)のような速達性のa、大きな窓からの眺望(view)の意味が込められた西武の新しい特急列車です。... himalayaというアプリでラジオをやっています。 カフェのように「来てよかった」と思ってもらえるようなラジオを意識して配信していますので、のぞいてみてください!.